WWW.INFO.Z-PDF.RU
БИБЛИОТЕКА  БЕСПЛАТНЫХ  МАТЕРИАЛОВ - Интернет документы
 


««Колледж «Подмосковье» Методическая разработка открытого урока по дисциплине «Экономика отрасли» Тема: «Основы экономики автомобильного транспорта» Специальность 23.02.03 ...»

Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение

Московской области

«Колледж «Подмосковье»

Методическая разработка открытого урока по дисциплине

«Экономика отрасли»

Тема: «Основы экономики автомобильного транспорта»

Специальность 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

Разработчик: О.В. Морозова,

преподаватель специальных дисциплин

Клин - 2017

Разработка содержит план открытого урока ознакомления с новыми знаниями по экономике отрасли, подробное описание всех этапов урока, примеры раздаточного материала. Урок сопровождается электронной презентацией, выполненной в программе PowerPoint.

Цель методической разработки: создание методического обеспечения урока для преподавателей дисциплины «Экономика отрасли», обучающих студентов четвёртого курса по специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

Методические приёмы, описанные в данной разработке, могут быть использованы преподавателями специальных и технических дисциплин.

Ключевые понятия: транспортная отрасль, транспорт, экономика автомобильного транспорта, стратегия развития транспортной отрасли.

Содержание

Введение 4

План занятия № 2 6

Структура занятия 8

Описание занятия 1. Организационный этап 8

2. Мотивационный этап 8

3. Опрос предыдущего материала, являющегося основой для изучения нового материала 8

4. Объяснение преподавателем нового материала с элементами дискуссии и имитационной игры 10

5. Проверка понимания и первичное закрепление знаний 17

6. Домашнее задание 17

7. Рефлексия 17

8. Подведение итогов 17

Заключение 18

Список литературы 19

Приложения 20

Введение

В настоящее время экономика РФ переживает такие реформации, которые в будущем будут способствовать и уже способствуют развитию тех отраслей, комплексов и производств, в которых нуждается рынок, предприятия и конечно, потребители. Чтобы обеспечивать и удовлетворять потребности и запросы общества, нужны квалифицированные специалисты. Поэтому система профессионального образования должна формировать такие качества выпускника, как экономическое и правовое мышление, инновационный интеллект, креативность, мобильность, гибкость, и инициативность, что и подтверждается Правительственной Стратегией модернизации образования, где в основу заложены «ключевые компетентности»: информационная, социально-правовая и коммуникативная.

Внедрение ФГОС в профессиональных образовательных учреждениях доказало необходимость реализации компетентностного подхода и стало основой изменения результата подготовки специалиста.

Чтобы сформировать такие компетенции в образовательном процессе, необходимо использовать современные педагогические технологии - имитационные технологии, технология проблемного обучения, технологии визуализации, кейс-технологии и др.

Преподаватель в своей работе придерживается основных принципов личностно-ориентированного подхода в обучении: самоактуализации, индивидуальности, субъектности, выбора, творчества и успеха, доверия и поддержки.

Для реализации этих принципов преподаватель использует следующие методы и приёмы изучения и закрепления материала: объяснительно-иллюстративный, инструктивно-репродуктивный, частично-поисковый, опережающее обучение, опорная лекция, рефлексия.

Используются различные формы работы: индивидуальные, групповые и коллективные. На занятиях студенты не только получают необходимые знания, но и учатся самостоятельно осваивать материал, применять его при решении поставленных задач и при выполнении исследовательских и проектных работ. Осуществляются межпредметные связи с дисциплинами специального курса, с учебными и производственными практиками.

На примере приведённого занятия в данной разработке прослеживаются методы и приёмы, соответствующие новым образовательным технологиям.

План учебного занятия № 2

Дисциплина:  Экономика отрасли

Преподаватель: Морозова Ольга Викторовна

Специальность: 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

Группа: ТОР-30, 4 курс

Время: 80 мин.

Раздел программы: «Предприятие и предпринимательство на автомобильном транспорте»

Тема: «Основы экономики автомобильного транспорта»

Из КТП: Предмет и содержание экономики транспорта. Задачи экономики автомобильного транспорта.Роль и значение автомобильной отрасли в системе рыночной экономики. Специфические особенности отрасли, влияющие на формирование ее экономического потенциала. Перспективы развития.

Образовательные цели урока:

- формирование представлений о роли и значении автомобильной отрасли в системе рыночной экономики;

- определение специфических особенностей отрасли, влияющих на формирование её экономического потенциала;

- определение перспектив развития отрасли.

Развивающие:

- развитие интеллекта;

- формирование логического мышления;

- умение видеть проявления науки в реальной жизни.

Воспитательные:

- развитие коммуникативных навыков;

- обучение анализу новейшей экономической информации, её упорядочиванию, структурированию.

Основные понятия: Транспортная отрасль, транспорт, экономика автомобильного транспорта, рынок и рыночные отношения, рынок транспортных услуг.

Тип урока:  урок ознакомления с новыми знаниями по экономике отрасли.

Методы проведения урока: лекция-дискуссия.

Вид урока: комбинированный.

Междисциплинарные связи: «Экономика», «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

Оборудование: компьютер, проектор, раздаточный материал, презентация по теме урока.

Раздаточный материал: Перечень отраслей экономики, материал из Транспортной стратегии Российской Федерации на период до 2030 года.

Литература:

Самойлович В.Г. Экономика предприятия: учебник для студентов ВУЗов/ В.Г. Самойлович, Е.К. Тёлушкина; под ред. В.Г. Самойловича. – 2-е изд., стер. М.: Издательский центр «Академия», 2012. - 224с.

Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник. – М.: ИД «ФОРУМ»,2011. - 288с. – (профессиональное образование).

Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года.

http://www.mintrans.ru/. Официальный сайт Министерства транспорта Российской Федерации.

Структура учебного занятия

занятие длится 1 ч. 20 мин.

I. Организационный этап (5 мин.)

Преподаватель:

Здравствуйте уважаемые студенты! Присаживайтесь! (Студенты стоят у своих мест и садятся после слов преподавателя).

Преподаватель проводит по журналу перекличку и отмечает отсутствующих.

II. Мотивационный этап (2-3 мин.) - Слайды № 1-2.

Актуализация темы и цели урока.

Тема занятия: «Основы экономики автомобильного транспорта».

Цель занятия – формирование знаний о роли, значении, особенностях и перспективах развития автомобильной отрасли в экономике страны.

III. Опрос домашнего задания (10 мин.) – Слайды № 3-13:

Тест-опрос (сопровождается презентацией):

1. Что такое экономика?

А) это наука, изучающая поведение участников процесса хозяйственной деятельности;

Б) это способ организации деятельности людей, направленной на создание благ, необходимых им для потребления;

В) это наука, которая исследует, как люди используют имеющиеся ограниченные ресурсы для удовлетворения своих потребностей;

Г) все ответы верны.

2. «Экономика» в буквальном переводе с древнегреческого означает …

А) «управлять, руководить, направлять»;

Б) «думать, считать, анализировать»;

В) «законы хозяйства».

3. В экономической жизни есть три главных участника:

А) семьи, фирмы и государство;

Б) бюджет, налоги, законы;

В) граждане, законы, правительство.

4. К факторам производства не относятся:

А) труд;

Б) традиции;

В) капитал;

Г) предпринимательство;

Д) земля.

5. Что такое экономические блага?

А) это все, что ценится людьми как средство удовлетворения своих нужд;

Б) это предметы роскоши;

В) деньги.

6. Конкуренция – это…

А) категория товарного хозяйства, совокупность экономических отношений, базирующихся на регулярных обменных операциях между производителями товаров (услуг) и потребителями;

Б)  повышение общего уровня цен и на товары и услуги;

В) экономическое состязание изготовителей одинаковых товаров (услуг) на рынке за привлечение как можно большего числа покупателей и получение благодаря этому максимальной выгоды.

7. Что такое предпринимательство?

А) это деятельность, осуществляемая частными лицами, предприятиями или организациями по производству, оказанию услуг или приобретению и продаже товаров в обмен на другие товары или деньги к взаимной выгоде заинтересованных лиц или предприятия;

Б) оптимальное распределение ресурсов для достижения поставленных целей, деятельность (совокупность процессов), связанная с постановкой целей (задач) и действий в будущем;

В) побуждение к действию; психофизиологический процесс, управляющий поведением человека, задающий его направленность, организацию, активность и устойчивость; способность человека деятельно удовлетворять свои потребности.

8.Факторы производства – это…

А) используемые в производстве ресурсы, от которых зависят объём, ассортимент и качество выпускаемой продукции (услуг);

Б) товары длительного пользования, предназначенные для производства других товаров;

В) производственные товары и др. предметы потребления.

9. Все экономические ресурсы (факторы производства)…

А) бесценны;

Б) ограничены;

В) безграничны.

10. Прибыль – это…

А) миссия предприятия;

Б) точка безубыточности производства;

В) превышение выручки от продаж товаров над общей суммой затрат на их изготовление и продажу.

IV. Объяснение новой темы (с элементами дискуссии) (40-45 мин.) – Слайды № 13-26:

Лекционный материал на тему: «Основы экономики автомобильного транспорта» (презентация с пояснением преподавателя)

Президент России Владимир Путин определил следующие задачи в сфере развития российского транспорта. Он подчеркнул, что центральным вопросом является достижение "принципиально нового качества услуг на транспорте, нового уровня их доступности и надежности". При этом президент заявил, что необходимо развивать "цивилизованную конкуренцию в транспортной отрасли".

Вторая задача, отметил президент, это определение роли и места государства в транспортной сфере. По его словам, государство в этой сфере в меньшей степени "должно выступать как хозяйствующий субъект и монопольный собственник, а в большей - учиться работать с предпринимателями, открывая новые возможности для их инициативы". Третья задача - это успешное внешнеполитическое "сопровождение российских проектов и компаний на глобальном транспортном рынке", сказал президент.

Сегодня транспортная отрасль в Российской Федерации представлена шестью основными видами транспорта: автомобильным, железнодорожным, внутренним водным, морским, воздушным и трубопроводным. Однако основой транспортной системы в Российской Федерации является автомобильный транспорт. Он обеспечивает перевозку более 70% грузов и 50% пассажиров, участвует в решении транспортных задач во всех отраслях народного хозяйства страны. Автомобильный транспорт является связующим звеном и тесно взаимодействует с другими видами транспорта, а на коротких расстояниях фактически обладает монопольным правом по перевозкам грузов и пассажиров. В современных условиях рыночной экономики одним из важнейших факторов оптимального функционирования автомобильного транспорта является обеспечение эффективности финансово-экономического управления. Для этого необходимо знать экономические основы деятельности автотранспортной отрасли, уметь использовать и анализировать финансово-экономические показатели, результаты анализа финансово-хозяйственной деятельности автотранспорта применять на практике.

Информация о финансово-экономической деятельности необходима для принятия эффективных управленческих решений. Анализ финансово-хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия позволяет правильно определить и использовать резервы повышения эффективности деятельности субъекта хозяйствования в конкурентной среде на основе использования инновационных достижений и передового опыта.

ПРЕДМЕТ И СОДЕРЖАНИЕ ЭКОНОМИКИ ТРАНСПОРТА

Транспорт представляет собой комплекс технических средств для транспортирования (перемещения) грузов и пассажиров. Транспорт в структуре экономики страны – это отрасль, обеспечивающая нормальное функционирование и развитие других отраслей, основа их взаимосвязей, взаимодействия и комплексного развития.

Экономика транспорта является одним из важнейших разделов экономической теории, прикладной экономической наукой, изучающей природу и особенности транспорта, специфический характер закономерностей, форм проявления экономических законов и развития транспорта как отрасли материального производства.

Автомобильный транспорт в качестве элемента транспортной системы обеспечивает в большой степени современную мобильность, гибкость, скорость реакции транспортной системы на внешние воздействия и на регулирование государства; связывает в экономике страны подотрасли транспортной отрасли с отраслями, производящими товары, сырьё, продукцию.

Автомобильный транспорт в Российской Федерации является основой транспортной системы вместе с другими видами транспорта (железнодорожным, водным, воздушным, трубопроводным). Более того, занимает лидирующие позиции по перевозкам грузов (74…83%) и пассажиров (51…56%), участвует в решении транспортных задач во всех отраслях народного хозяйства страны.

Предметом экономики автомобильного транспорта являются экономические отношения, законы и закономерности функционирования и развития производства автотранспортных услуг. Экономика автомобильного транспорта рассматривает взаимосвязь технических, эксплуатационных и экономических показателей работы автотранспорта с историческими и технологическими условиями и факторами, влияющими на эффективность использования материально-технической базы, основных средств, капитальных вложений, инвестиций.

ЗАДАЧИ ЭКОНОМИКИ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА

Основными задачами экономики автомобильного транспорта являются:

изучение комплексного развития территорий, отраслевых производств, других сфер общественной жизни (культуры, образования и др.);

изучение взаимовлияния развития транспорта и развития городов

и других муниципальных образований;

изучение форм и методов организации транспортных систем, обеспечивающих транспортную доступность территорий и транспортную обеспеченность населения их территорий;

исследование и распространение методов, способствующих экономическому развитию страны; интеграции России в мировую транспортную систему и экономику;

использование экономических и технологических методов организации производства автотранспортных услуг для улучшения обслуживания населения при условии снижения транспортных затрат в цене готовой продукции;

выбор и реализация методов экономии ресурсов при экономически эффективной доставке грузов и пассажиров;

определение и использование наиболее эффективных методов влияния на структуру капитальных вложений и инвестиции в автомобильную отрасль для формирования её современной материально-технической базы.

РОЛЬ И ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТА КАК ОТРАСЛИ МАТЕРИАЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА

Транспорт в геополитике используется в качестве инструмента структурирования мирового экономического пространства. Транспорт России занимает особое место в мировой транспортной системе не только в силу выгодного территориального местоположения, но и в силу стабильно функционирующей, сбалансированной, динамично развивающейся и готовой к интеграции, транспортной системы.

Транспортная отрасль имеет значительные отличия от других отраслей материального производства. Их несколько, приведём часть из них.

1. Труд работников транспортных предприятий является производительным, при этом его результаты не воплощены в вещественной форме, как в случае производства материальных товаров. Продуктом труда на транспорте является транспортная услуга. Полезный эффект от услуги и есть потребительская стоимость транспортной продукции.

Стоимость труда работников транспорта существенно изменяет стоимость перемещаемых грузов, поэтому снижение величины транспортных затрат в цене готовой продукции – одна из главных задач экономики транспорта.

2. Транспортная услуга может рассматриваться как существенно отличающаяся от других видов продукции.

3. При производстве транспортных услуг не используется сырьё а в затратах – велика доля заработной платы. Доля материальных ресурсов на транспорте составляет 15…20%, в промышленности – 40…80%; доля заработной платы на транспорте – 30…45%, в промышленности – 10…15%.

4. Производство транспортных услуг сильно зависит от внешней среды: реальных условий эксплуатации транспорта; дорожной ситуации; климата; географии маршрута и т.д.

5. Ущерб окружающей среде от транспорта в несколько раз выше (особенно автомобильного), чем в других отраслях материального производства.

6. Вероятность получения травм на транспорте также выше, чем в других отраслях материального производства.

РЫНОК ТРАНСПОРТНЫХ УСЛУГ КАК СИСТЕМА

Современная экономика всех развитых государств носит рыночный характер, это объясняется тем, что рыночная экономика оказалась наиболее эффективной и гибкой для решения основных экономических проблем.

Рынок – это механизм взаимодействия покупателей, основанный на действии рыночных законов и принципов. Рыночные отношения – это отношения, возникающие между покупателями и продавцами в процессе совершения рыночных операций.

Появление рынка является закономерным историческим процессом, так как для этого были созданы все предпосылки, среди них:

разделение труда;

обособленность производителей;

независимое от других ведение своей деятельности;

свобода предпринимательства.

Основные признаки рынка транспортных услуг в качестве экономической системы:

1. Система рынка состоит из элементов: производителей транспортных услуг, клиентов, поставщиков, посредников, государства (регулирование рынка) и др.

2. Элементы системы рынка взаимосвязаны и взаимозависимы, сложившаяся система связей находится в постоянном динамичном движении. Основные группы связей:

-материальные (поставки материальных ресурсов и техники); финансовые (операции с денежными ресурсами);

- коммерческие (продажа услуг); информационные (передача сведений, обмен данными).

3. Система рынка имеет сложную структуру – участники рынка качественно разнообразны.

4. Система рынка проявляет основные свойства систем: прямой и обратной связи, стабильности, адаптации, самоорганизации, иерархичности, разнообразия, не стационарности.

В целом рынок транспортных услуг определяют как систему со встроенным организационным механизмом управления транспортной отраслью, посредством которого формируются отношения обмена между покупателями (клиентами) и продавцами (производителями и посредниками в продаже) транспортных услуг. Удовлетворение потребностей государства и общества в предоставляемых услугах регулируется посредством экономических инструментов.

Основная задача рынка транспортных услуг – распределение ограниченных ресурсов отрасли и производимых услуг с наибольшей экономической эффективностью.

Далее разыгрывается фрагмент имитационной игры «Обсуждение Стратегии развития транспортной отрасли до 2030 года» на встречи с президентом».

Ситуация 1. «Обсуждение Стратегии развития транспортной отрасли до 2030 года на встречи с президентом».

Действующие лица (исполняют студенты):Президент Российской Федерации, Министр транспорта Российской Федерации.

Президент РФ заслушивает краткий доклад Министра транспорта РФ, который докладывает о текущей ситуации в транспортной отрасли Российской Федерации, целях и приоритетах развития транспорта на долгосрочную перспективу (см. Приложение № 2).

Ситуация 2. «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года: планы и проблемы» по результатам исследования независимого фонда «Центр политических технологий».Исследование проводилось методом экспертных интервью.

Действующие лица (исполняют студенты):экономист, эксперт транспортного сектора.

Затрагиваемые вопросы: общая оценка состояния отрасли, основные проблемы отрасли, ситуация в автодорожном хозяйстве, экспертная оценка концепции и механизмов реализации стратегии (см. Приложение № 3).

Далее идёт краткое обсуждение-итог.

Последний слайд:

Главная задача государства в сфере функционирования и развития транспорта определяется как создание условий для экономического роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения через обеспечение доступа к безопасным и качественным транспортным услугам, превращение географических особенностей России в ее конкурентное преимущество.

Стратегическая цель развития транспортной системы — удовлетворение потребностей инновационного социально ориентированного развития экономики и общества в конкурентоспособных качественных транспортных услугах.

Достижение этой стратегической цели будет обеспечено путем эффективного развития конкурентной среды в транспортной отрасли, создания оптимальных резервов в развитии инфраструктуры, достижения передового уровня развития техники и технологий, усиления внимания к социальным и экологическим факторам, повышения национальной, экономической и других видов безопасности страны, зависящих от транспорта.

V. Проверка понимания и первичное закрепление знаний(5-7 мин.)

Контрольные вопросы

1. Что собой представляет транспорт?

2. Какие виды транспорта составляют транспортную отрасль?

3. Что является предметом экономики автомобильного транспорта?

4. Назовите основные задачи экономики автомобильного транспорта.

5. Какие отличия имеет транспортная отрасль от других отраслей материального производства?

6. Каковы перспективы развития транспортной отрасли?

VI. Домашнее задание (2 мин.)

Дать определения основным понятиям изученной темы, используя интеллект- карту определений. (Приложение № 4).

VII. Рефлексия (5-7 мин.)

Примерные вопросы:

– Какой жизненный урок вы получили сегодня?

– Какие открытия сегодня вы сделали?

– Есть ли у вас еще новые идеи, мнения?

– Какие организации и предприятия нашего города можно отнести к транспортной отрасли и насколько необходимы знания экономики для их успешного функционирования?

- Кому на предприятии особенно важны знания экономики?

VIII. Подведение итогов и объявление оценок за урок (3-5 мин.)

Преподаватель:

Занятие окончено. Всем спасибо, до свидания!

Заключение

Данная методическая разработка открытого урока явилась результатом обобщения опыта педагогической деятельности преподавателя.

В данной разработке на примере одного урока показаны методы и приёмы развития профессиональных качеств обучающихся, таких как: самостоятельность, ответственность, умение работать в коллективе, экономическая и правовая грамотность, информационная культура, аналитическое мышление.

Список литературы

1. Волков О.И. Экономика предприятия: Учебник/Под ред. Проф. О.И. Волкова. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2010. – 520с.

2. Коршунов В.В. Экономика организации (предприятия): Коршунов В.В. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Издательство Юрайт, 2013. – 433с. – Серия: Бакалавр. Базовый курс.

3. Самойлович В.Г. Экономика предприятия: учебник для студентов ВУЗов/ В.Г. Самойлович, Е.К. Тёлушкина; под ред. В.Г. Самойловича. – 2-е изд., стер. М.: Издательский центр «Академия», 2012. - 224с.

4. Сафронов Н.А.Экономика организации (предприятия): учебник /Н.А. Сафронов-М.: Экономистъ, 2009. - 618 с.

5. Туревский И.С. Экономика отрасли (автомобильный транспорт): учебник. – М.: ИД «ФОРУМ»,2011.-288с. – (профессиональное образование).

6. http://www.mind-map.ru/

Приложение № 1

Раздаточный материал

ПЕРЕЧЕНЬ ОТРАСЛЕЙ ЭКОНОМИКИ

N п/п Наименование отрасли экономики Код по ОКОНХ

1. Всего 00001

2. Промышленность 10000

3. Электроэнергетика 11100

4. Топливная промышленность 11200

из нее: 5. Нефтедобывающая промышленность 11210

6. Нефтеперерабатывающая промышленность 11220

7. Газовая промышленность 11230

8. Угольная промышленность 11300

9. Черная металлургия 12100

10. Цветная металлургия 12200

11. Химическая и нефтехимическая промышленность (без химико - фармацевтической промышленности) 13000

12. Машиностроение и металлообработка (без промышленности медицинской техники) 14000

13. Лесная, деревообрабатывающая и целлюлозно - бумажная промышленность 15000

14. Промышленность строительных материалов 16100

15. Стекольная и фарфоро - фаянсовая промышленность (без предприятий по производству медицинских изделий из стекла и фарфора) 16500

16. Легкая промышленность 17000

17. Пищевая промышленность 18000

18. Микробиологическая промышленность 19100

19. Мукомольно - крупяная и комбикормовая промышленность 19200

20. Медицинская промышленность 19300

21. Полиграфическая промышленность 19400

22. Другие промышленные производства 19700

23. Сельское хозяйство 20000

из него: 24. Сельскохозяйственное производство 21000

25. Лесное хозяйство 30000

26. Транспорт 51000

из него: 27. Железнодорожный транспорт 51110

28. Трамвайный транспорт 51112

29. Автомобильное хозяйство 51121

30. Троллейбусный транспорт 51122

31. Магистральный трубопроводной транспорт 51130

32. Морской транспорт 51210

33. Внутренний водный транспорт 51220

34. Авиационный транспорт 51300

35. Связь 52000

из нее: 36. Почтовая связь 52100

37. Электро- и радиосвязь 52300

38. Строительство 60000

из него: 39. Общестроительные и специализированные организации, осуществляющие строительные, монтажные и другие работы подрядным и хозяйственным способом 61000

40. Организации, осуществляющие капитальный ремонт зданий и сооружений производственного назначения 62000

41. Организации, осуществляющие ремонт зданий и сооружений непроизводственного назначения, ремонт и строительство жилищ (квартир) по заказам населения 63000

42. Организации, осуществляющие эксплуатационное бурение 65000

43. Проектные, проектно - изыскательские и изыскательские организации 66000

44. Торговля и общественное питание 70000

из нее: 45. Внешняя торговля 72000

46. Оптовая торговля 71100

47. Розничная торговля 71200

48. Общественное питание 71300

49. Материально - техническое снабжение и сбыт 80000

50. Заготовки 81000

51. Информационно - вычислительное обслуживание 82000

52. Операции с недвижимым имуществом 83000

53. Общая коммерческая деятельность по обеспечению функционирования рынка 84000

54. Геология и разведка недр, геодезическая и гидрометеорологическая службы 85000

55. Прочие виды деятельности сферы материального производства 87000

56. Жилищно - коммунальное хозяйство 90000

в том числе: 57. Жилищное хозяйство 90100

58. Коммунальное хозяйство 90200

59. Непроизводственные виды бытового обслуживания населения 90300

60. Здравоохранение, физическая культура и социальное обеспечение 91000

из него: 61. Туризм 91620

62. Народное образование 92000

63 Культура и искусство 93000

64. Наука и научное обслуживание 95000

65. Финансы, кредит, страхование, пенсионное обеспечение 96000

66. Управление 97000

из него: 67. Государственное управление и местное самоуправление 97005

68. Общественные объединения 98000

Справка.Что такое ОКОНХ?

В основе термина лежит аббревиатура из слов «Общероссийский классификатор «Отрасли народного хозяйства».Простым языком, ОКОНХ – это список разновидностей хозяйственной деятельности, используемых на российской территории. Всего справочник содержит 22 хозяйственные отрасли, поделенных на подвиды и категории.

Приложение №2

Министерство транспорта Российской Федерации

Из материала проекта «Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года»

Ситуация № 1

Введение (Постановка задачи) - слова Президента:

В настоящее время российская экономика оказалась перед системным вызовом, характер и качество которого определяется сочетанием трех фундаментальных факторов. 1. Усиление глобальной конкуренции, охватывающей рынки товаров, услуг, капитала и других факторов экономического роста. Началась структурная перестройка мирового хозяйства, связанная с изменением баланса между ее экономическими центрами, возрастанием роли региональных экономических союзов, ожидаемым распространением новых технологий. Это повлечет за собой изменение национальных и мировых грузо- и пассажиропотоков, рост требований к качеству транспортного обслуживания.

2. Возрастание роли человеческого капитала в социально-экономическом развитии. Уровень конкурентоспособности современной инновационной экономики все в большей степени определяется качеством профессиональных кадров. Это в полной мере относится и к транспорту.

3.Исчерпание источников экспортно-сырьевого типа развития, базирующихся на интенсивном наращивании топливного и сырьевого экспорта. Одновременно в России появились существенные ограничения роста экономики, обусловленные недостаточным развитием транспортной системы. Сегодняшние объемные, экономические и качественные характеристики транспорта, особенно его инфраструктуры, не позволяют в полной мере и эффективно решать задачи растущей экономики.

Все это требует от российского транспорта существенной перестройки. Предыдущие стратегические документы в области транспорта были разработаны в условиях перехода к стратегии экономического роста. При переходе к интенсивному, инновационному социально ориентированному типу развития страна стремится стать одним из лидеров глобальной экономики и требует принятия адекватных стратегических решений по развитию транспортного комплекса на долгосрочную перспективу.

Дайте краткую характеристику современного состояния и проблем развития транспорта РФ.

Докладывает Министр транспорта РФ:

АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ И ПРОБЛЕМ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Транспорт России за последние годы сохранил свой потенциал, провел необходимую модернизацию инфраструктуры, что позволило удовлетворить растущий спрос на пассажирские и грузовые перевозки и создать определенный задел для дальнейшего развития. Россия располагает всеми современными видами транспорта, ее транспортные коммуникации по размещению и структуре в целом отвечают внутренним и внешним транспортно-экономическим связям страны, но нуждаются в существенном совершенствовании.

На автомобильный транспорт, например, приходится 47,4% выполненного объема коммерческих перевозок грузов, причем удельный вес перевозок железнодорожным транспортом в последние годы сокращается, а автомобильным транспортом растет, что свидетельствует о повышении конкурентоспособности автомобильного транспорта на определенных сегментах рынка транспортных услуг. В структуре пассажирооборота 35,4% занимает железнодорожный транспорт, 29,4% - автомобильный транспорт и 22,6% - воздушный транспорт.

Капитальный ремонт дорог федерального уровня выполнен на 5000 км. Протяженность федеральных автомобильных дорог, соответствующих нормативным требованиям к транспортно-эксплуатационным показателям, составляет 17,7 тыс.км, или 37,4% от их общей протяженности. Выполнены работы по строительству и реконструкции автомобильных дорог федерального значения. Введено четырехполосное движение на всем протяжении дороги от Москвы до Нижнего Новгорода.

Транспортные предприятия постепенно адаптируются к новым хозяйственным условиям. Однако многие вопросы работы и развития транспорта в условиях формирования рыночных отношений пока не получили удовлетворительного решения. Одним из основных недостатков российского транспорта являются низкий технический уровень и неудовлетворительное состояние его производственной базы.

Нормативным требованиям соответствует лишь 38% автомобильных дорог федерального значении. Федеральные автомобильные дороги исчерпали свою пропускную способность.

Почти во всех отраслях транспортного комплекса сохраняются тенденции старения основных фондов и их неэффективного использования.

Автомобильный транспорт является основным загрязнителем воздушного бассейна крупных городов (до 80% общих выбросов), его доля в общих выбросах по стране составляет 40%.

Основные общесистемные проблемы развития транспортной отрасли Российской Федерации состоят в следующем:

• наличие территориальных и структурных диспропорций в развитии транспортной инфраструктуры;

• недостаточный уровень доступности транспортных услуг для населения, подвижности и мобильности трудовых ресурсов;

• недостаточное качество транспортных услуг;

• низкий уровень экспорта транспортных услуг, в том числе использования транзитного потенциала;

• недостаточный уровень транспортной безопасности;

• усиление негативного влияния транспорта на экологию.

Таким образом, в России появились существенные ограничения роста экономики, обусловленные недостаточным развитием транспортной системы.

Исходя из этих долгосрочных тенденций и ориентиров развития экономики и социальной сферы разработаны сценарные варианты развития транспортной системы России на период до 2030 года.

Наиболее привлекательным видится энерго-сырьевой вариант.

Он характеризуется:

- реализацией крупномасштабных транспортных проектов (в том числе в рамках государственно-частного партнерства и иностранного партнерства), обеспечивающих разработку месторождений полезных ископаемых в новых районах добычи, главным образом в Сибири, на Дальнем Востоке и на континентальном шельфе;

- диверсификацией направлений экспортных поставок российских углеводородов, в том числе в Китай, и созданием соответствующей инфраструктуры;

- развитием транспортной инфраструктуры, обеспечивающей реализацию транзитного потенциала страны, в том числе, совместных проектов по добыче и экспорту углеводородов в рамках ЕврАзЭС и с другими государствами;

- увеличением внутренних перевозок угля в связи с развитием энергогенерирующих мощностей и металлургического производства;

- увеличением объемов перевозок и сортамента продуктов переработки топлива и сырья (нефтепродуктов, концентратов, химических грузов, металлов и т.д.), а также продукции машиностроения, связанных с наращиванием инновационной активности в энергетике, топливных и сырьевых отраслях, сопряженных с ними машиностроительных производствах, обеспечивающей их технологическую модернизацию и повышение конкурентоспособности на мировых рынках;

- низкими темпами роста экспортных и значительным увеличением импортных перевозок товаров высокой степени обработки, прежде всего продукции высокотехнологичных секторов экономики;

- продолжением увеличения численности парка личных легковых автомобилей при снижении объемов перевозок пассажиров транспортом общего пользования в период до 2020 года, главным образом автомобильным, и некоторым их ростом в 2021 – 2030 г;

- увеличением потребности в строительстве и реконструкции автодорожной сети, связывающей новые жилые районы в мегаполисах и пригородные зоны крупных городов с местами приложения рабочей силы.

При реализации данного варианта меры по развитию транспортной системы страны будут сосредоточены в столичных агломерациях, а также в регионах с высокими темпами роста – на Юге России, в Сибири и на Дальнем Востоке.

При реализации данного варианта транспортная система страны получит ускоренное развитие и станет одним из основных источников экономического роста.

Инновационный вариант предполагает ускоренное и сбалансированное развитие транспортной системы страны, которое наряду с достижением целей энерго-сырьевого варианта также позволит обеспечить транспортные условия для развития инновационной составляющей экономики, повышения качества жизни населения, перехода к полицентрической модели пространственного развития России.

Реализация инновационного варианта развития транспортной системы позволит решить основные задачи, стоящие перед страной, а именно:

- показатели мобильности населения приблизятся к уровню развитых стран, что будет одним из важнейших факторов повышения качества человеческого капитала в стране;

- снизится дифференциация по доступности транспортных услуг для различных регионов и социальных групп общества;

- повысится конкурентоспособность отечественных товаров и услуг на мировых рынках вследствие сбалансированного развития транспортной системы страны;

- рост экономической эффективности пассажирских и грузовых перевозок позволит оптимизировать транспортные издержки экономики и повысить доступность транспортных услуг для населения.

ЦЕЛИ И ПРИОРИТЕТЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТА НА ДОЛГОСРОЧНУЮ ПЕРСПЕКТИВУ

Стратегическая цель развития транспортной системы - удовлетворение потребностей инновационного социально-ориентированного развития экономики и общества в качественных транспортных услугах, конкурентоспособных с лучшими мировыми аналогами.

Для создания эффективной конкурентоспособной транспортной системы необходимы три основные составляющие;

1) Конкурентоспособные, высококачественные транспортные услуги;

2) Высокопроизводительные безопасные транспортная инфраструктура и транспортные средства, которые необходимы в той мере, в которой они обеспечат конкурентоспособные высококачественные транспортные услуги;

3) Создание условий превышения уровня предложения транспортных услуг над спросом (в противном случае конкурентной среды не будет).

Создание рынка конкурентоспособных транспортных услуг предполагает:

1) Развитие нормативно-правовой базы транспортных услуг по направлениям: безопасность, экологичность, качество транспортных услуг.

2) Развитие высоко-производительной транспортной и логистической инфраструктуры, обеспечивающих конкурентоспособный уровень оказания транспортных услуг (прежде всего, коммерческую скорость и надежность).

3) Достижение передового уровня техники и технологий, обеспечивающих стандарты безопасности, экологичности, экономичности и качества транспортных услуг.

Цели развития транспортной системы России на период до 2030 г.

Цель 1. Формирование единого транспортного пространства России на базе сбалансированного развития эффективной транспортной инфраструктуры

Цель 2. Обеспечение доступности, объема и конкурентоспособности транспортных услуг по критериям качества для грузовладельцев на уровне потребностей инновационного развития экономики страны.

Цель 3. Обеспечение доступности и качества транспортных услуг для населения в соответствии с социальными стандартами.

Цель 4. Интеграция в мировое транспортное пространство и реализация транзитного потенциала страны.

Цель 5. Повышение уровня безопасности транспортной системы.

Цель 6. Снижение вредного воздействия транспорта на окружающую среду.

Приложение №3

Ситуация № 2.

Независимый эксперт:

Целями независимого исследования были:

- выяснение мнения экспертного сообщества о сильных и слабых сторонах Транспортной стратегии-2030;

- выявление основных проблем и препятствий на пути реализации стратегии;

- получение экспертной оценки основных задач и механизмов реализации стратегии; - оценка перспектив реализации стратегии.

ОБЩАЯ ОЦЕНКА СОСТОЯНИЯ ОТРАСЛИ

Первая точка зрения: УПАДОК За последние несколько лет объем перевозок, очевидно, сократился, а инфраструктура находится в плачевном состоянии.

Вторая точка зрения: СТАГНАЦИЯ Транспортная система находится в замороженном состоянии.

В масштабе страны позитивные изменения происходят на «точечном» уровне.

ОСНОВНЫЕ ПРОБЛЕМЫ ОТРАСЛИ ВЫДЕЛИМ СЛЕДУЮЩИЕ:

СОСТОЯНИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ. Одна из главных проблем на сегодняшний день, которая требует скорейшего решения. Обеспеченность дорогами недостаточная. Транспортное оборудование находится в неудовлетворительном состоянии, отсутствуют программы финансирования и государственной поддержки строительства новых линий и развития инфраструктурных проектов, и поэтому нет достижений в этой области.

КОРРУПЦИЯ, нецелевое расходование средств.

РАЗОБЩЕННОСТЬ ТРАНСПОРТНЫХ ОТРАСЛЕЙ. Виды транспорта между собой конкурируют, с одной стороны, это правильно, но одновременно с этим они должны плодотворно взаимодействовать друг с другом, полагают некоторые участники исследования. Необходимо существование цельного продуманного транспортного комплекса.

БЮРОКРАТИЗАЦИЯ ОТРАСЛИ. По мнению некоторых экспертов, бюрократический фактор в транспортной сфере играет серьезную роль. Должны быть созданы макроэкономические условия хозяйствования, тогда и бюрократия уйдет, когда будет организован рынок, - говорит аналитик.

ОТСУТСТВИЕ ИННОВАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ. В транспортной отрасли, как ни в какой другой, необходимы новые технологии и новые проекты.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЙ КАПИТАЛ. Безусловно, существуют и проблемы, связанные с человеческими ресурсами. Необходимо развивать человеческий капитал, готовить специалистов-транспортников, имеющих профессиональную подготовку на современном уровне.

ВЛИЯНИЕ КРИЗИСА. Финансовый кризис оказал, конечно, негативное влияние на развитие транспортного комплекса, когда средства со стороны государственного бюджета перенаправлялись от транспортных нужд в пользу других приоритетов. С тех пор, полагает часть экспертов, весь транспорт продолжает находиться в состоянии некоторой стагнации. Текущей Стратегии в этой связи также требуется актуализация.

Экономист

АВТОДОРОЖНОЕ ХОЗЯЙСТВО

Наблюдается крайняя нехватка сети автомобильных дорог. Даже все запланированные федеральные трассы еще не доведены до соответствующего уровня и класса. В городах-миллионниках и в крупных городах – полный транспортный коллапс, который продолжается последние годы. «Городское автодорожное покрытие оставляет желать лучшего – это общая системная проблема. Федеральные трассы очень часто недоделаны». Во-первых, происходит удорожание дорожного строительства. Во-вторых, часть затрат на строительство, модернизацию и ремонт дорог перекладывается на пользователей дорог - на население. И, В-третьих, в автодорожном строительстве не внедряются новые технологии.

ЭКСПЕРТНАЯ ОЦЕНКА КОНЦЕПЦИИ-2030

ДВЕ ПОЛЯРНЫЕ ТОЧКИ ЗРЕНИЯ:

1. Строить планы на такую далекую перспективу нерационально. Эффективнее строить и выполнять краткосрочные планы.

2. Долгосрочные стратегии необходимы, потому что без разработки подобных документов, непонятно, на что опираться при развитии отраслей экономики.

«Это обычный министерский административный документ, в котором не содержится каких-нибудь концептуально интересных вещей вообще». Аналитики сходятся во мнении, что Стратегия-2030 не отвечает экономике инновационного типа. Эксперты одобрили восстановление идеи дорожного фонда, появление некоторой установочной документации, новой правовой базы. Но для того, чтобы все процессы двигались быстрее, необходимо менять организационно- управленческую систему. Решать проблемы в отдельно взятой транспортной отрасли сложно, т.к. стратегия конкретной отрасли будет наталкиваться на различные препятствия, которые будут возникать из-за того, что другие отрасли, связанные с нею, будут работать, не имея в виду реализацию Стратегии.

Приоритеты, заявленные в Стратегии, эксперты оценили неоднозначно. Формулирование таких приоритетов, как создание условий для экономического роста, повышение конкурентоспособности национальной экономики, превращение географических особенностей России в ее конкурентное преимущество, безусловно, не вызывает возражений. Однако эксперты требуют большей конкретизации заявленных приоритетов. «Все эту описательность надо выбрасывать. Потому что после прочтения многостраничного документа, задумываешься: в чем же стратегия, где ее цели и приоритеты, где красная нить этого?» Приоритеты определены, задачи поставлены правильные, а механизмы, инструменты и средства их решения просматриваются достаточно скупо, полагают аналитики.

Участники исследования сошлись во мнении, что с большей вероятностью Транспортная Стратегия-2030 выполнена не будет, во всяком случае, в том объеме и с теми показателями, которые в ней заявлены.

Участники исследования полагают, что Стратегия не может быть выполнена качественно и в срок в силу откровенной незащищенности и слабости ее финансовой составляющей. И сам ее ход реализации будет идти с большим отставанием. Это точка зрения основывается как на анализе содержания программы, так и на понимании серьезных проблем, связанных с осуществлением поставленных в ней задач.

Таким образом, на сегодняшний день можно говорить о хороших намерениях авторов Стратегии и принципиально правильных целях – но не о «технологичных» решениях, способных обеспечить развитие отечественной дорожной сети на уровне требований XXI века.

Приложение №4

Интеллект-карта определений на тему «Экономика автомобильного транспорта»

О ИНТЕЛЛЕКТ- КАРТАХ

XXI век — век огромных потоков информации.

 Интеллект-карты — это инструмент, позволяющий:

эффективно структурировать и обрабатывать информацию;

мыслить, используя весь свой творческий и интеллектуальный потенциал. 

Интеллект-карты – очень красивый инструмент для решения таких задач, как проведение презентаций, принятие решений, планирование своего времени, запоминание больших объемов информации, проведение мозговых штурмов, самоанализ, разработка сложных проектов, собственное обучение, развитие, и многих других.

Области применения Интеллект-карт:

Обучениесоздание ясных и понятных конспектов лекций;

максимальная отдача от прочтения книг/учебников;

написание рефератов, курсовых проектов, дипломов.

 

Запоминание

подготовка к экзаменам;

запоминание списков: что сделать/кому позвонить/…

 

Презентациивы за меньшее время даете больше информации,  при этом вас лучше понимают и запоминают;

проведение деловых встреч и переговоров.

 

Планированиеуправление временем: план на день, неделю, месяц, год…

разработка сложных проектов: нового бизнеса,…

 

Мозговой штурмгенерация новых идей, творчество;

коллективное решение сложных задач.

 

Принятие решенийчеткое видение всех «за» и «против»;

более взвешенное и продуманное решение.

Интеллект-карты (в оригинале Mindmaps) это разработка Тони Бьюзена - известного писателя, лектора и консультанта по вопросам интеллекта, психологии обучения и проблем мышления. Также встречаются такие варианты перевода словосочетания Mindmaps как «Ментальные карты», «Мыслительные карты», «Карты ума».

Источники: http://www.mind-map.ru/https://lifehacker.ru/special/mindmap

Похожие работы:

«ПРОФЕССИОГРАММА 21.01.02 Оператор по ремонту скважинКвалификация и диапазон тарифных разрядов1:Помощник бурильщика капитального ремонта скважин 4-5 разрядОператор по подготовке скважин к капитальному и подземному ремонта...»

«Прилог 10.ПОСЕБНИ САДРЖАЈИ ИДЕЈНОГ РЕШЕЊА У ВЕЗИ СА ПРИКЉУЧЕЊЕМ НА ЈАВНИ ПУТ, ОДОСНО ЗА ОБЈЕКТЕ ЗА КОЈЕ СЕ ПРИБАВЉАЈУ ВОДНИ УСЛОВИI САДРЖАЈ ИДЕЈНОГ РЕШЕЊА У ВЕЗИ СА ПРИКЉУЧЕЊЕМ НА ЈАВНИ ПУТИде...»

«Информационное письмо. В соответствии с пунктом 2 статьи 22 Федерального закона Российской Федерации от 04.05.2011 № 99-ФЗ "О лицензировании отдельных видов деятельности" с 3 ноября 2011 года лицензирование деятельности по изготовл...»

«МИНИСТЕРСТВО ЗДРАВООХРАНЕНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИФАРМАКОПЕЙНАЯ СТАТЬЯ Мяты перечной листьяФС.2.5.0029.15 Menthae piperitae foliaВзамен ГФ XI, вып. 2, ст. 18 (изм. № 1 от 14.11.1996) Собранные в фазу цветения механизированным способом и обмолоченные, высушенные листья многолетнего культивируемого трав...»

«ДОГОВОР БАНКОВСКОГО СЧЕТА ФИЗИЧЕСКОГО ЛИЦА, открываемого в рамках реализации программы "ВОЕННАЯ ИПОТЕКА" г. _, именуемое в дальнейшем Банк, в лице, действующего на основании _, с одной стороны, и _, именуемый в дальнейшем Клиент с другой стороны, именуемые Стороны, заключили настоящий Договор о нижеследующем: ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА 1.1. Б...»

«ПРОЕКТНАЯ ДЕКЛАРАЦИЯ На реконструкцию объекта капитального строительства по проекту : "Реконструкция 18 этажного здания жилого дома под гостиницу квартирного типа со встроенными офисными помещениями по ул. Юмашева, 6 в г. Екатеринбурге" по адресу:Свердловская область, г.Екатеринбург, Верх-Исетский район, ул. Юмаш...»

«Приложение к приказу Министерства финансов Российской Федерации от 18 февраля 2015 г. № 25нПОРЯДОКВЕДЕНИЯ ЕДИНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕЕСТРА ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ И ЕДИНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО РЕЕСТРА ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ПРЕДПРИНИМАТЕЛЕЙ, ИСПРАВЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОЙ ОШИБКИ В ЗАПИСЯХ УКАЗАННЫХ ГОСУДАРСТ...»

«АДМИНИСТРАЦИЯ ГОРОДА ПЕНЗЫПРОГРАММАКОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ СОЦИАЛЬНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ГОРОДА ПЕНЗЫ (2017-2027 ГОДЫ) г. Пенза, 2016 Содержание № раздела Наименование раздела Стр. Паспорт программы КОМПЛЕКСНОГО РАЗВИТИЯ СОЦИАЛЬНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ ГОРОДА ПЕНЗЫ (2017-2027 ГОДЫ) 1. Характеристи...»

«ИТОГОВЫЙ ОТЧЕТ Проведения Красноярского муниципального форума "Открытый муниципалитет: поиск эффективных путей взаимодействия общества и власти" Общая информация 30 ноября 2012 года состоялся Красноярский муниципальный форум "Открытый муниципалитет: поиск эффективных путей взаимодействия общества и власти". Цель фор...»

«РОССИЙСКАЯ ФЕДЕРАЦИЯАДМИНИСТРАЦИЯ ВОЛКОВСКОГО СЕЛЬСОВЕТАБЛАГОВЕЩЕНСКОГО РАЙОНА АМУРСКОЙ ОБЛАСТИРАСПОРЯЖЕНИЕ _ № _ с. Волково О создании комиссии по осмотру и определению технического состояния обьектов коммунального хозяйства, находящихся в собственности Волковского сельсовета...»

«Учреждение образования"БЕЛОРУССКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙУНИВЕРСИТЕТ ИНФОРМАТИКИИ РАДИОЭЛЕКТРОНИКИ"ФАКУЛЬТЕТ ЗАОЧНОГО ОБУЧЕНИЯ РАСПОРЯЖЕНИЕ.05.2016 № г.Минск О рецензировании дипломных проектов...»

«НАЦИОНАЛЬНОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ СТРОИТЕЛЕЙ Стандарт организацииСТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ. УСТРОЙСТВО КОНСТРУКЦИЙ ИЗ КРУПНОФОРМАТНЫХ ПУСТОТНО – ПОРИЗОВАННЫХ КЕРАМИЧЕСКИХ...»








 
2018 www.info.z-pdf.ru - «Библиотека бесплатных материалов - интернет документы»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 2-3 рабочих дней удалим его.